인버터의 케리어(스위칭)주파수를 확인하시고 저캐리어(스위칭)이면 설정값을 올려주십시오. 그러나, 이런 소음은 모터에는 전혀 영향이 없습니다. 단지 우리사람의 가청주파수대역에서 불쾌감을 주는 주파수라 그렇습니다만 노이즈, 누설절류와 스위칭소자(IGBT), 써지전압에 의한 모터코일 소손등을 감안하면 낮은 캐리어를 추천드립니다.

   F7 의 경우 : C6-01을 1:VT(고캐리어 저감토크용도, 과부하내량120/1분)으로 변경후
                    C6-02에서 3(8kHz), 4(10kHz), 5(12.5kHz), 6(15.0kHz) 중에서 선택 또는,
                    C6-03, C6-04에서 고캐리어(8~15kHz)로 임의 설정
                    #단, 설정시 정토오크에서 저감토오크로 변경되는 부분과 앞에서의 설명과같이
                           노이즈, 누설전류, 써지전압이 증가하는 부분에 대해 주의하셔야 합니다.
   F500의 경우 : A168 [PWM주파수]를 올려주시면 됩니다. 
                       프레임 C와 D 는 8kHz~10kHz
                       프레임 E,G,F,H는 8kHz로 설정하십시오.
                       단, 캐리어주파수가 4kHz를 넘으면 정격감소가 발생하오니 반드시
                       매뉴얼의 정격감소표를 참조하여 주십시오.
   MSD의 경우 : A091 캐리어주파수를 고캐리어(8~15kHz)로 임의 설정하십시오.
                       단, 캐리어주파수가 4kHz를 넘으면 정격감소가 발생하오니 반드시
                       매뉴얼의 정격감소표를 참조하여 주십시오.
   F50의 경우 : C1-01을 고캐리어(8~15kHz)로 임의 설정하십시오.
   E7의 경우 :  C1-01을 고캐리어(8~15kHz)로 임의 설정하십시오.
   G5 의 경우 : C6-01, C6-02에서 고캐리어(8~15kHz)로 임의 설정하십시오.
   E5 의 경우 : F42 캐리어주파수를 0(16kHz) 또는 1(8kHz)로 설정하여 주십시오.
   G3 의 경우 : Cn-23, Cn-24에서 고캐리어(8~15kHz)로 임의 설정하십시오.
   PC3의 경우 : 40번에서 3(8kHz), 4(10kHz), 5(12.5kHz), 6(15kHz)중에서 선택하십시오.
                     단, 5설정시 10, 6설정시 20의 정격감소가 있습니다.
   감사합니다.

현재 저캐리어주파스를 사용하고 있어서 그렇습니다. C6-01과 C6-02의 설정값을 동일한 값으로 올려주면 됩니다. 단, 캐리어 주파수를 올리시면 노이즈가 커져서 주변기기에 영향을 줄 수 있습니다.

L3-11정수가 과전압방지 설정으로 이기능을 설정하시면 과전압을 방지하기 위해 회생되는 Energy를 줄이기 위해 정지거리가 늘어납니다. 정위치제어가 필요하신 경우는 L3-11을 설정하시면 정지위치가 당연히 틀어집니다. 이기능을 Disable하시고 제동저항을 설치 운영하셔야 합니다.

정지형 오토튜닝은 오토튜닝모드를 먼저 선택하고 T1-01을 1로 설정하고 T1-02에 모터명판 출력kW를 T1-03에 모터명판 정격전압을(예,220, 380, 440)을 설정, T1-04에 모터명판 정격전류를 설정, T1-05에 모터명판 정격주파수 를 설정, T1-06에 모터 극수를 설정, T1-07에 모터 정격회전수(rpm)를 설정하고 오토튜닝 Run을 진행하시면 됩니다. 이때 수직부하의 경우 브레이크가 풀려 추락이 일어나지 않도록 안전조치를 사전에 취하셔야 합니다.

공조기는 원래 2승저감 부하 입니다. 그러나, 풀리비가 안맞는 등의 기계적인 문제를 해결하려면 인버터의 V/f 패턴을 정토오크패턴으로 바꾸어 주어야 합니다. F500의 A170정수의 설정을 6 (또는 7 또는 8)로 조정해 주십시오.

승강기 안전검사 운전전류 기준치는 모터정격전류의 120로 알고 있습니다. 가장 중요한 요소는 Auto-Tunning입니다. 특히 공장출하前 회전형오토튜닝을 하시면 이런 문제는 거의 해소 됩니다. 여건상 정지형 오토튜닝만 가능한 상태라면 정지형오토튜닝 후 슬립과 무부하전류(E2-03)를 조정하셔서 최적의 운전전류Point를 찾아야 합니다.

문의하신 WINDOWS VISTA에 대한 답변입니다. 일단 WINDOWS VISTA에서는 저희 제품이 아직 지원을 하지 못하고 있습니다 주의사항만 처리하시면 사용가능하오니 참조하십시오. -주의사항 1．HELP Vista상에서 작동시키기 위해서 필요한 프로그램（WinHlp32.exe）의 인스톨 →MicrosoftのWeb사이트로부터 입수가 가능합니다.(자료실에 업로드 시켜 놓았습니다.) 2．Vista에서 새롭게 추가된 세큐리티기능「UAC（주1）」이 ON의 기능으로 사용될 경우、 파일의 보존은「Program Files」의 아래항목이 아닌 「My Documents」등의 폴더에 보존 해 주세요. →「Program Files」의 아래항목에 파일을 넣으면、넣었던 파일은 실제로 지정된 장소와 다른 폴더에 넣어집니다. 이 때문에、WinFPST에서 확인하면「Program Files」폴더 아래항목에 존재하는 것처럼 보이지만、Explorer에서 보면 그곳에 는 파일이 존재하지 않고 실제는 「userIDAppDataLocalVirtualStore」라는 폴더 아래에 존재해 있고 혼란을 초래합니다. UAC를 OFF로 하면 문제가 없지만,Vista의 세큐리티를 낮추는 행위이므로 권장하지 않습니다. 3. .DLL을 찾지 못하는 에러는 아래와 같이 해결 가능합니다. - 아 래 - 1. C:Program FilesNAiS MEWNET폴더에 있는NAis_로 시작하는 파일을 복사해서 C:Program FilesFARA PLCWinFPST 2 밑에 넣으시고 다시 C:Program FilesNAiS MEWNET 밑에 복사하시고 부팅하면 됩니다. 2. 고객지원란에 복사할 파일을 올려 놓겠습니다. 압축을 해제하실때 위의 폴더로 선택하여 주시면 해결됩니다 감사합니다.

F1 버튼을 누르면 , 래더 모니터링을 잠시 멈춥니다.

16 중첩까지 사용가능합니다.

가지의 왼쪽 시작점을 선택하면 수평레벨이 선택됩니다.

가지의 오른쪽 다리를 선택한 후 복사/붙여 넣기를 합니다.

렁 사이에서는 가지를 드레그 할 수 없습니다.

SHIFT 키는 작용하지 않습니다. 서로 다른 프로젝트로 드래그 앤드 드롭한 경우는 복사가 이루 어 집니다.

예

“레이블 & 코멘트” 창에서 오퍼랜드자리로 드레그 & 드롭 합니다.

애플리케이션 노트를 참조 하십시오.

래더 프로그램 다운로드시엔 데이터를 초기화 하지 않습니다. 다운로드 후에 CPU 오류가 발생 한 경우엔 데이터 값을 점검하거나 CPU 초기화 후에 다운로드 하도록 하십시오.

WinGPC 4.0을 설치할 때 설치 폴더에서 찾을 수 있습니다.

예